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▲郭嚴文。(圖/記者李毓康攝)   記者陳立勳/綜合報導 統一7-ELEVEn獅與Lamigo桃猿7日移師台南球場碰頭,統一派出廖文揚先發,對上桃猿左投劉昱言;一開賽桃猿發動攻勢,桃猿率先攻下3分領先。 1局上,王柏融、梁家榮選到四壞球保送,朱育賢二壘打,帶有1分打點,林泓育右外野高飛球高飛犧牲打,再打下1分,郭嚴文一壘邊線二壘打,帶有1分打點。 ►接收更多精彩賽事,歡迎加入《ETNEWS好棒棒》粉絲團

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▲快速列車。(圖/達志/示意圖) 大陸中心/綜合報導 中國未來將推出新型列車,但目前還在研究階段,若成功完成計畫,將會在2021年推出3種貨運列車、1種高速列車 、2種磁懸浮列車共6種車型。 據陸媒報導,這些研究計畫將花費90億元人民幣(約台幣413億元),並將重點擺放在包括120公里到600公里的各種車型研製,除了有客運外,還會有貨運。中國中車集團表示,「駝背運輸車」時速160公里,未來將可替代目前普通的貨運車;另一種250公里的貨運列車則能讓上午在海口上岸地海鮮,下午就在北京的餐桌上出現。 這些高速列車主攻「跨國聯運」,將以「一帶一路」的方式把沿線國家的城市串聯起來,未來無論軌矩、電壓制式、環境溫度、技術標準及信號控制不同都沒關係,因為會按照統一的技術平台、不同的技術路線研製時速400公里的跨國聯運高速列車。 此次的研究重點還包含了時速600公里的高磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。中車工業研究院副院長孫幫成表示,「研發高速懸浮技術士國家科技實力的體現,為『後高鐵時代』做技術儲備。」 事實上,時速600公里的磁懸浮列車及時速400公里的高鐵所投入的成本差不多,中國所採用的德國技術則能使運營時速達到430公里,目前日本及德國的最高試驗時速分別為603公里及505公里。 山東省委常委、常務副省長李群8月24日表示,將在2018年在山東使用第一台高速磁懸浮列車,並在2019年實現5公里試驗線、2020年實現30公里試驗線。 據了解,時速200公里的中速磁浮項目將會以城郊縣為主,也因為磁懸浮列車與軌道會有1公分左右的間隙,所以不會有直接的接觸,運行所發出的噪音也較小。 ★圖片為版權照片,由達志影像供《ETNEWS新聞雲》專用,任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可,不得部分或全部轉載!


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